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新能源購車補貼舊事新說
發布時間:2019-12-01 00:53瀏覽次數:

        在新能源汽車行業發展初期,扶持政策,尤其是補貼為市場培育以及技術發展提供了必不可少的支持。但隨著產業發展,政策“雙刃劍”的作用開始顯現。在政策完善初期,一些企業過度依賴國家財政補貼,不注重技術研發,甚至有無良企業用各種手段“騙補”。“拿補貼”似乎成了最終目的,政策指揮著車企研發的方向。盡管越來越多人認識到,應該有適合各應用場景的車型活躍在市場上,但不少車企新能源產品升級換代的脈絡,還是和政補貼變化掛鉤。在更“嚴苛”的補貼要求下。
         一些企業致力于提升電池能量密度,推出行駛里程更長的車型,而忽略了市場多元化需求。    “不是說這樣的車型不好,電動汽車續航里程焦慮一直是行業痛點。但不應該只看到補貼,在技術不成熟的情況下,太專注超充、高能量產品,極易帶來安全隱患。消費者在新能源汽車市場上應該有更多選擇。”一位經銷商告訴記者。此外,部分車企年報、半年報強勢“盈利”的背后,也得益于補貼“買單”。在補貼退坡之后,一些企業業績波動尤為明顯。另外,補貼退坡的影響不光波及整車廠,由于對國家補貼政策調整不適應,上游的動力電池產業也頗受牽連——電池廠商資金回流變慢,電池產品難以滿足新政策中對電池能量密度的要求,引發其財政危機。

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